viernes, 24 de septiembre de 2010

Historia de vida


Esta es un pequeño relato sobre las historia de mi vida y de mi familia.


Empezaré por decir que me llamo Félix Omar García Becerril, y vivo en una comunidad llamada Santa Catarina, que se encuentra en el municipio de Lerma, es una pequeña comunidad que cuenta con alrededor de unas 600 personas aproximadamente que la corforman, por su cercania a la cuidad de Toluca es muy comun que gran parte de las actividades que realizan los individuos de la comunidad son en cercanias de dicha cuidad.


Mi familia consta de 5 miembros que son mis dos hermano, mis padres y yo, mis hermanos son David e Iris quienes cuentan con 21 y 20 años respectivamente.


Mi hemano David se encuentra estudiando en la Universidad Tecnológica del Valle de Toluca la carrera de Mecatrónica, mientras que mi hermana Iris se encuentra estudiando en la Universidad Autónoma del Estado de México la carrera de Gastronomía; aunque por las tardes ella cuenta con un trabajo de medio turno.


Por otro lados respecto a mis padres.


Empesaré por decir que mi mamá es Maria Guadalupe Becerril quiene es la segunda hermana de 5, ella nació en la Ciudad de México, aunque a muy temprana edad y por la necesidad que provocó el trabajo de mi abuelo, tuvieron que radicar durante algunos años en la cuidad de Cuernavaca, donde pasó gran parte de su infancia, casi hasta la adolescencia; si embargo por los mismo motivos antes mencionados, su familia tuvo que emigrar otra vez.


Esta vez, se establecieron en Santa Catarina donde aun sigue radicando, en este lugar realizó sus estudios de Secundaria y Preparatoria, tiempo despues empezó a realizar algunos trabajos en la cuidad de Toluca, principalmente como secretaria; en diferentes empresas.


Finalmente obtuvo un trabajo más estable como secretaria de la secundaria de Santa Catarina, donde laboró por algunos años, tiempo después fungió como secretaria del registro civil del H. Ayuntamiento de Lerma, que precisamente se encontraba ubicado en la cuidad de Lerma.


Finalmente, se casó y aunque un tiempo vivió en Lerma, después de unos meses, regreso a Santa Catarina donde se decica a que haceres del hogar.


Acerca de mi papá J. Felix Garcia Ocampo el cuarto hermano de una familia compuesta de 10 hermanos, él es oriundo de la cuidad de Lerma, alli es donde realizó sus estudios de primaria y secundaria, mientras que sus estudios posteriores los realizó, primero en la Preparatoria 2 de la cuidad de Toluca, al concluir dichos estudios, prosiguio sus estudios en la Universidad Autonóma del Estado de México, estudiando la licenciatura en derecho.


Al concluir, sus estudios obtuvo un empleo en la Naucalpan, como abogado de la CTM, en el cual fungió alrededor de unos 5 años, pero finalmente regresó a la cuidad de Lerma, donde tuvo el cargo de Regidor del dicho municipio, en su gestión llevo a cabo varias obras que fueron de gran beneficio para el municipio. Al concluir su gestión, continuó desempeñando su oficio como abogado en un despacho juridico ubicado en la cuidad de Toluca, donde realizo aportaciones muy valiosas a varias intancias juridicas, finalmente después de casarse, se traslado a Santa Catarina, donde vivió toda su vida.


Por mi parte un poco sobre mi, es que vivi gran parte de mi vida en mi casa donde realice la mayoria de mis estudios, hasta que finalmente empecé a estudiar en la FES Cuautitlan fue como cambie mi ubicación para vivir en Cuautitlan Izcalli por algun tiempo en lo que concluia mis estudios.


Despues de realizar mis estudios en la Fes Cuautitlan, regresé a mi casa en Santa Catarina, y actualmente me encuentró realizando mis practicas profesionales en una empresa ubicada cerca de la cuidad de Toluca, la empresa se llama ZF Lemforder.


Bueno eso es un poco de la historia de mi familia asi como de mi vida.

martes, 7 de septiembre de 2010

AVION SOLAR CRUZARA EL ATLANTICO EN EL 2012


El presidente del proyecto Solar Impulse, Bertrand Piccard, ha señalado este lunes en Valencia que es una "locura" prever un uso comercial a corto plazo de los aviones solares. Ha precisado que por ahora se ha conseguido completar un primer vuelo diurno y nocturno con éxito, con un piloto y sin pasajeros, "pero el futuro está abierto". Piccard se ha pronunciado de esta manera tras participar en la XXV Conferencia y Feria Europea de Energía Solar Fotovoltaica y la V Conferencia Mundial sobre Conversión de Energía Fotovoltaica, inaugurada este lunes y que se prolongará hasta el viernes 10 de septiembre en las instalaciones de Feria Valencia. Se trata de un foro de presentación de los últimos avances en desarrollo y fabricación fotovoltaica.


El iniciador del proyecto Solar Impulse ha explicado que el avión solar ya está terminado y ha conseguido hacer un vuelo de día y noche con éxito. "El siguiente paso ahora es construir un segundo avión que cuente con una cabina más grande, menos peso y que consiga dar la vuelta al mundo para el 2013", ha apuntado. Un año antes, en el 2012, esperan poder cruzar el Atlántico. A preguntas de los periodistas, ha precisado que en el 2013 no habrá pasajeros y no sabe para cuando esto podrá suceder. "Sería estúpido por mi parte decir que va a haber aviones comerciales fotovoltaicos, ya que se trata de un avión cargado de baterías que sólo lleva al piloto", ha remarcado.


Futuro abierto


En este punto, ha recorcado que cuando se realizó "el primer vuelo en 1927 había solo una persona en el avión, no había pasajeros y el avión iba lleno de gasolina" pero 25 años después las naves viajaban ya con 200 pasajeros. "Empezamos desde cero, un piloto, cero pasajeros, energía total y las baterías a tope", ha apuntado Piccard. "No sabemos cuando será posible llevar pasajeros pero el futuro está abierto", ha remarcado. La nave posee unas células fotovoltaicas solares que dan electricidad a los cuatro motores de los que dispone y, además, sirven para ir cargando las baterías de litio.


Durante el día se vuela con la energía solar y por la noche con la energía que le proporcionan las baterías, "por lo que en teoría el avión podría estar volando continuamente porque se recargaría durante el día y podría seguir volando durante la noche", ha indicado el aeronauta. Las alas miden 64 metros, similar al ancho de un Airbus 340; el peso es como el de un coche, 1.600 kilos, ha precisado, y la altitud máxima a la que puede volar son 9.000 metros.


Revolución de la mentalidad


En esta línea, Piccard ha indicado que el objetivo ahora es "conseguir una revolución en la mentalidad de las personas en relación a las energías renovables" y ha apuntado que en estos momentos no se busca "una revolución" en el ámbito de la aviación; "eso será algo ya para el futuro". Piccard ha destacado la tarea que tienen por delante es "demostrar todas las potencialidades de las energías renovables, con las que se pueden conseguir cosas increíbles, y ése es el objetivo de mi proyecto, Solar Impulse".

Está claro que sí que se entiende que hay un gran consumo y derroche de combustible en los aviones" que es "insostenible con el sistema energético actual, por lo que habrá que abrir la puerta a una nueva aviación", según ha señalado. Ha asegurado que la Asociación de Tranporte Internacional se ha interesado por ser socio del proyecto porque también "quieren llevar a la industria de la aviación en esa dirección, conseguir unas emisiones cero, hacer un negocio limpio y la energía solar está marcando el camino", ha remachado. La Feria de la Industria Fotovoltaica se distribuye en ocho grandes salas de exposición en el recinto ferial de Feria Valencia y cubre una superficie de exposición de 80.000 metros cuadrados. 943 expositores de todo el mundo presentan sus nuevos productos, soluciones técnicas y servicios a una audiencia global.